Also sprach derbaron am Sonntag, 7. Januar 2007, 20:16 wie folgt:
Nö, die Umdrehungszahl alleine machts nicht aus. 3.500 U/min im 4. Gang sind emissionsmäßig nicht ident mit 3.500 U/min im 5. Gang, denn bei selber Drehzahl im höheren Gang fährt das Auto viel schneller, muß also mit einem höheren Luftwiderstand kämpfen - und der geht mit dem Quadrat der Geschwindigkeit in die Rechnung ein. Du hast also bei selber Umdrehungszahl im höheren Gang einen höheren Treibstoffverbrauch. Trotzdem fährst du natürlich am schadstoffärmsten, wenn du im 5. Gang 100 km/h fährst. Hast du in deinem Auto eine Momentanverbrauchsanzeige? An der würdest du das am deutlichsten erkennen.
Die Reihung ist also folgende:
1. 100 km/h - 5. Gang
2. 100 km/h - 4. Gang
3. 130 km/h - 5. Gang
(Übrigens bin ich die Strecke am Samstag gefahren - ich finde die Idee ziemlich schwachsinnig ...)
hmmm, so ganz leuchtet mir das nicht ein... d.h. dass der Schadstoffausstoss in den Städten am geringsten sein müsste. Ist es meines Wissens aber nicht...
Aber ich werde dies mit der Momentanverbrauchsanzeige testen, weil es mich trotzdem interessiert...
In den Städten ist der Verbrauch deshalb hoch, weil die Geschwindigkeit nie konstant ist. Stop-and-Go-Verkehr braucht viel Treibstoff, vor allem wegen der Beschleunigungsphasen. Wenn du im 4. oder (niedertouring) im 5. Gang auf einer steigungsfreien Strecke konstant 50 km/h fahren würdest, dann wäre der Verbrauch extrem niedrig.
Daß der Verbrauch nicht nur von der Drehzahl sondern auch vom Fahrwiderstand abhängt, kannst du an der Momentanverbrauchsanzeige schön sehen, wenn du auf der Autobahn mit konstanter Geschwindigkeit auf einer ebenen Strecke fährst und dann mit gleichbleibender Geschwindigkeit eine Steigung hinauffährst. Der Motor muß bei gleichbleibender Drehzahl einfach mehr Treibstoff einspritzen wenn mehr Leistung (für eine Steigung oder höheren Luftwiderstand) benötigt wird. Oder denk an die Empfehlung, Skiboxen abzumontieren, wenn sie leer sind.
Der Herr Baron kennt Anfahren - Bremsen - Anfahren - Bremsen sehr genau.
Im kleinen Grünen ist das gleich Kopf im Nacken - Nicken - Kopf im Nacken - Nicken *g*.
Nix für Leute mit HWS-Syndrom.
am Sonntag, 7. Januar 2007, 20:16 wie folgt:
Die Reihung ist also folgende:
1. 100 km/h - 5. Gang
2. 100 km/h - 4. Gang
3. 130 km/h - 5. Gang
(Übrigens bin ich die Strecke am Samstag gefahren - ich finde die Idee ziemlich schwachsinnig ...)
Aber ich werde dies mit der Momentanverbrauchsanzeige testen, weil es mich trotzdem interessiert...
Daß der Verbrauch nicht nur von der Drehzahl sondern auch vom Fahrwiderstand abhängt, kannst du an der Momentanverbrauchsanzeige schön sehen, wenn du auf der Autobahn mit konstanter Geschwindigkeit auf einer ebenen Strecke fährst und dann mit gleichbleibender Geschwindigkeit eine Steigung hinauffährst. Der Motor muß bei gleichbleibender Drehzahl einfach mehr Treibstoff einspritzen wenn mehr Leistung (für eine Steigung oder höheren Luftwiderstand) benötigt wird. Oder denk an die Empfehlung, Skiboxen abzumontieren, wenn sie leer sind.
Im kleinen Grünen ist das gleich Kopf im Nacken - Nicken - Kopf im Nacken - Nicken *g*.
Nix für Leute mit HWS-Syndrom.